WASHINGTON-El jueves, el copresidente federal de la Autoridad Regional del Delta dijo a los miembros del Congreso y al personal clave del Congreso que una conexi\u00f3n de cuatro carriles desde la Interestatal 55 en Batesville, Mississippi, a la Interestatal 40 en Brinkley, Arkansas, podr\u00eda mejorar a\u00fan m\u00e1s la posici\u00f3n de la regi\u00f3n como uno de los centros log\u00edsticos y de distribuci\u00f3n de la naci\u00f3n.<\/p>\n
Pete Johnson, de Clarksdale, Mississippi, copresidente federal de la DRA, analiz\u00f3 la cuesti\u00f3n durante un almuerzo en el Capitolio.<\/p>\n
La ruta propuesta incluir\u00eda un nuevo puente de cuatro carriles sobre el r\u00edo Mississippi en Helena-West Helena, Ark.<\/p>\n
\"El puente de Helena es el \u00fanico que cruza el r\u00edo Misisip\u00ed entre Memphis y Greenville, Mississippi\", dijo Johnson. \"Es imprescindible mejorarlo. El conector de Batesville a Brinkley proporcionar\u00eda, en esencia, una circunvalaci\u00f3n m\u00e1s meridional al \u00e1rea metropolitana de Memphis. Esto probablemente producir\u00eda beneficios econ\u00f3micos para Memphis, ya que reducir\u00eda la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico y mejorar\u00eda la calidad del aire en la zona. Puedo asegurarle que la calidad del aire y el tr\u00e1fico influyen en las decisiones de desarrollo econ\u00f3mico\".<\/p>\n
Johnson dijo que el conector de Batesville a Brinkley tambi\u00e9n proporcionar\u00eda una ruta alternativa para el intenso flujo de tr\u00e1fico este-oeste de la naci\u00f3n en caso de que se produjera un gran terremoto a lo largo de la Falla de Nuevo Madrid, cerrando los puentes de la Interestatal 40 y la Interestatal 55 en Memphis. Un terremoto de este tipo podr\u00eda crear graves problemas econ\u00f3micos al pa\u00eds, ya que Memphis se ha convertido en uno de los principales centros log\u00edsticos y de distribuci\u00f3n del mundo.<\/p>\n
\"Un puente de cuatro carriles al sur de los puntos con m\u00e1s probabilidades de sufrir un terremoto devastador dar\u00eda a la naci\u00f3n una v\u00e1lvula de seguridad necesaria\", dijo Johnson. \"Tenemos que mantener esos camiones en movimiento de este a oeste y de oeste a este para suministrar a nuestros ciudadanos los bienes que necesitan para la vida diaria\".<\/p>\n
La zona s\u00edsmica de Nuevo Madrid abarca partes de Tennessee, Arkansas, Kentucky, Misuri e Illinois. El sistema de fallas se extiende hacia el sur desde Cairo (Illinois), a trav\u00e9s de la regi\u00f3n de Bootheel (Misuri) y hacia el noreste de Arkansas. Tambi\u00e9n abarca partes del oeste de Tennessee, cerca del lago Reelfoot. Debido a la geolog\u00eda de la zona, los grandes terremotos de esta regi\u00f3n pueden causar da\u00f1os m\u00e1s extensos que los grandes terremotos de la costa oeste.<\/p>\n
En los \u00faltimos 15 a\u00f1os, Memphis se ha convertido en un centro de transporte, distribuci\u00f3n y log\u00edstica mundial. El Aeropuerto Internacional de Memphis es el de mayor tr\u00e1fico de carga del mundo. Memphis se ha ganado esa distinci\u00f3n desde que el Consejo Internacional de Aeropuertos empez\u00f3 a medir los centros de carga en 1991.<\/p>\n
Memphis es el tercer mayor centro ferroviario del pa\u00eds, tiene el cuarto mayor puerto interior y alberga uno de los tres centros de operaciones de Northwest Airline. Memphis es tambi\u00e9n la sede mundial de FedEx. Memphis sirve a m\u00e1s mercados metropolitanos importantes de la noche a la ma\u00f1ana por cami\u00f3n que cualquier otra ciudad del pa\u00eds. Si un producto se env\u00eda desde Memphis, puede llegar a 45 estados, Canad\u00e1 o M\u00e9xico por tierra en dos d\u00edas o menos.<\/p>\n
\"Memphis tambi\u00e9n tiene m\u00e1s trabajadores experimentados en log\u00edstica per c\u00e1pita que cualquier otra ciudad del pa\u00eds\", dijo Johnson. \"Podemos aprovechar esos puntos fuertes y mejorar la econom\u00eda de toda la regi\u00f3n realizando inversiones adicionales en transporte\". Se necesitan nuevas rutas y nuevos cruces de r\u00edos para aliviar la congesti\u00f3n en puntos como el enlace de la interestatal 40-55 en West Memphis, Ark. Para el tr\u00e1fico interestatal de camiones que no requiere una parada en Memphis, el conector de Batesville a Brinkley proporcionar\u00eda una alternativa, reduciendo as\u00ed la congesti\u00f3n de los veh\u00edculos que s\u00ed tienen que pasar por Memphis. Tambi\u00e9n dar\u00eda a las empresas con operaciones en el \u00e1rea de Memphis la tranquilidad de saber que existe un puente cercano de cuatro carriles justo al sur de las zonas m\u00e1s peligrosas de la zona de Nuevo Madrid.\"<\/p>\n
El DRA es una asociaci\u00f3n federal-estatal que abarca partes de Alabama, Arkansas, Illinois, Kentucky, Luisiana, Misisipi, Misuri y Tennessee. Johnson forma parte de la junta del DRA junto con los gobernadores de los ocho estados. El Gobernador de Alabama, Bob Riley, es el copresidente estatal.<\/p>\n
El DRA gestiona un programa de subvenciones de gran \u00e9xito en cada uno de los ocho estados. Este programa permite a ciudades y condados con problemas de liquidez obtener fondos de otras agencias. La DRA tambi\u00e9n ha ampliado sus iniciativas regionales en los \u00e1mbitos del desarrollo del liderazgo, el transporte, la atenci\u00f3n sanitaria y las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n.<\/p>\n
Los interesados en obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las actividades de la autoridad pueden dirigirse a www.dra.gov.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, la DRA dio a conocer su plan del Sistema de Autopistas para el Desarrollo del Delta. El plan se elabor\u00f3 a partir de las aportaciones de ejecutivos del transporte y organizaciones locales de los ocho estados. Se celebraron reuniones p\u00fablicas en toda la regi\u00f3n. El Departamento de Agricultura de EE.UU. financi\u00f3 el plan. Las conclusiones y recomendaciones se presentaron a la administraci\u00f3n Bush y al Congreso para su consideraci\u00f3n. El Sistema de Autopistas para el Desarrollo del Delta propuesto consta de 3.843 millas de carreteras en toda la regi\u00f3n. El coste estimado para completar los proyectos de mejora previstos a lo largo de estas carreteras es de $18.500 millones. De las carreteras del plan, el 27% ya disponen de cuatro o m\u00e1s carriles de circulaci\u00f3n. El resto son carreteras de dos carriles.<\/p>\n
La DRA trabaja actualmente en un plan de transporte multimodal para la regi\u00f3n, encargado por el Congreso en la \u00faltima ley de autopistas. El plan multimodal, que estar\u00e1 terminado en julio, se basar\u00e1 en el trabajo realizado en la elaboraci\u00f3n del plan de autopistas. El plan multimodal abordar\u00e1 la aviaci\u00f3n, el servicio ferroviario de pasajeros, el servicio ferroviario de mercanc\u00edas, los ferrocarriles de corta distancia, el transporte por carretera, los sistemas de transporte inteligentes y las v\u00edas navegables.<\/p>\n
\"Mejorar las infraestructuras de transporte del Delta es una de nuestras prioridades\", declar\u00f3 Johnson. \"Cuando el Congreso cre\u00f3 el DRA en 2000, una de las prioridades de inversi\u00f3n de la autoridad era la infraestructura de transporte del Delta. Ya somos un centro de distribuci\u00f3n y log\u00edstica. Pero debemos seguir invirtiendo en la infraestructura de transporte para reducir el coste de hacer negocios. Las inversiones p\u00fablicas en nuestras infraestructuras de transporte reforzar\u00e1n la posici\u00f3n econ\u00f3mica de la regi\u00f3n y, de paso, proporcionar\u00e1n m\u00e1s empleos bien remunerados a quienes viven en el Delta.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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